Por qué existe esta página. Las ubicaciones de las estaciones, sus especificaciones y las fechas de apertura que aparecen abajo son objetivos oficiales de planificación a fecha de 2026, y pueden moverse con la construcción y las pruebas. Tómelo como una orientación práctica del mapa ferroviario que toma forma — y compruebe los últimos anuncios antes de reservar nada cerca de una estación nueva.
1. Las cinco nuevas estaciones de un vistazo
Shanghái ya cuenta con Shanghai Railway Station, Hongqiao, Songjiang y Shanghai South. Las cinco nuevas se dividen en dos grupos: tres en construcción (Shanghai East, Baoshan, Chongming) y dos aún sobre el papel (Jinshan y Fengxian, ambas en la nueva línea Shanghái-Hangzhou).
| Station | Where | Líneas principales | Apertura prevista |
|---|---|---|---|
| Shanghai East (上海东站) | Pudong, Zhuqiao — junto al aeropuerto de Pudong | Shanghái-Nantong, nueva Shanghái-Hangzhou, Airport Link | Julio de 2027 |
| Baoshan (宝山站) | Baoshan, Yanghang | Shanghái-Nankín-Heféi, fase 2 Shanghái-Nantong | Julio de 2027 |
| Chongming (崇明站) | Chongming, Chengqiao | Shanghai-Nanjing-Hefei | Aún sin anunciar |
| Jinshan (金山站) | Jinshan | Nueva línea Shanghái-Hangzhou | Planned |
| Fengxian (奉贤站) | Fengxian | Nueva línea Shanghái-Hangzhou | Planned |
Algunos datos que conviene conocer antes del detalle: en Shanghai East, el trayecto a pie de su tren al mostrador de facturación es de unos 250 metros; Baoshan se convierte en la segunda estación de dos niveles de China; y Chongming obtiene su primera estación de tren, por fin.
2. Shanghai East: el segundo mayor nodo de la ciudad
La estación de Shanghai East (上海东站) se levanta justo al lado del aeropuerto internacional de Pudong, en Zhuqiao, Pudong. Su escala es difícil de imaginar: 15 andenes y 30 vías, tres niveles en superficie y tres bajo tierra, con unos 1,33 millones de metros cuadrados de superficie. Se convierte en el segundo mayor nodo de transporte de la ciudad después de Hongqiao.
Lo que lo hace distinto es la conexión aire-riel. Shanghai East es la primera estación de la ciudad que incorpora un módulo dedicado al viaje aéreo: el paseo desde la salida de los trenes hasta el mostrador de facturación subterráneo es de solo unos 250 metros. Se baja del tren y factura el vuelo sin salir del edificio. Las líneas que llegan incluyen el ferrocarril Shanghái-Nantong, la nueva línea Shanghái-Hangzhou, las rutas costeras norte y sur, y el Airport Link que lo conecta con la estación de Hongqiao, el aeropuerto de Hongqiao y el aeropuerto de Pudong.
Apertura prevista: julio de 2027. Si alguna vez ha corrido entre un vuelo y un tren, esta está hecha para usted.
3. Baoshan: la estación de dos niveles, también en 2027
La estación de Baoshan (宝山站) está en el pueblo de Yanghang, en Baoshan, cerca de las autopistas G1503 y S20, donde la línea de alta velocidad Shanghái-Nankín-Heféi se encuentra con la fase 2 del ferrocarril Shanghái-Suzhou-Nantong. Con 8 andenes y 18 vías, un vestíbulo de 81.000 metros cuadrados y 482.400 en total, se convierte en el cuarto mayor nodo ferroviario de Shanghái.
Lo ingenioso es la distribución: es la segunda estación de China construida con un plan de vías de dos niveles. El nivel elevado acoge la línea de alta velocidad Shanghái-Chongqing-Chengdú (4 andenes, 8 vías); el nivel subterráneo, el ferrocarril Shanghái-Nantong (4 andenes, 10 vías). Baoshan es también la terminal norte de la línea 19 de metro, con espacio reservado para una futura línea regional Baoshan-Jiading.
Apertura prevista: julio de 2027, en paralelo con Shanghai East.
4. Chongming: la isla por fin tiene estación
La estación de Chongming (崇明站) está en la aldea de Wan Nan, en el municipio de Chengqiao, a unos 1,5 km del núcleo urbano principal de Chongming. Es una nueva parada de la línea de alta velocidad Shanghái-Nankín-Heféi, deliberadamente modesta: 2 andenes y 6 vías, con unos 10.000 metros cuadrados de edificio.
El diseño incluye una instalación para el giro de trenes, algo que importa más de lo que suena: abre el camino a futuros servicios interurbanos de enlace entre Chongming y el centro de Shanghái. Vienen con ella dársenas de autobús, paradas de taxi, aparcamiento y una plaza pública. Aún no se ha publicado una fecha de apertura firme, pero cuando el nuevo túnel bajo el río entre en servicio, Chongming quedará a unos 17 minutos de Shanghai Baoshan — el primer enlace rápido de la isla con la red ferroviaria continental.
5. Jinshan y Fengxian: las incorporaciones aún planificadas
La estación de Jinshan (金山站) se levantará en la manzana delimitada por la avenida de la Bahía de Hangzhou, la autopista G15, la carretera Tingwei y la carretera Caowei. Reunirá la nueva línea de alta velocidad Shanghái-Hangzhou, el ferrocarril Shanghái-Zhapu-Hangzhou y la línea Jinshan existente, recortando los tiempos al centro de la ciudad y alrededor de la bahía de Hangzhou. Se han planificado taxis, VTC, aparcamiento de bicicletas y una cochera de autobuses.
La estación de Fengxian (奉贤站) es otra nueva parada de la misma línea, pensada para Fengxian New City. Los planes detallados aún no se han publicado, así que todo lo más concreto es, por ahora, extraoficial.
Sobre esa línea: la nueva línea de alta velocidad Shanghái-Hangzhou (antes llamada Shanghái-Zhapu-Hangzhou) recorre unos 197 km desde Shanghai East hasta Hangzhou West, 54 km de ellos en Shanghái. La velocidad de diseño es de 350 km/h y, al abrir, se espera que deje Shanghái y Hangzhou a unos 40 minutos. Tiene nueve estaciones: cuatro nuevas (Fengxian, Jinshan, Pinghu, Linping North), cuatro reconstruidas (Situan, Jiaxing South, Tongxiang, Hangzhou West) y una existente (Shanghai East).
6. La T3 del aeropuerto de Pudong: la terminal que alivia la presión
La nueva T3 de Pudong (浦东机场T3) es la pieza central de la cuarta fase de ampliación del aeropuerto, al sur de las actuales T1, T2 y del edificio satélite. Está diseñada para 50 millones de pasajeros al año y, cuando esté terminada, el aeropuerto podrá manejar 130 millones.
La cubierta adopta una pose de vuelo, en eco de las formas de «alas desplegadas» de las T1 y T2. Cuando termine la fase cuatro, Pudong tendrá tres terminales, un edificio satélite y cuatro pistas, con más de 1,7 millones de metros cuadrados de terminales. La construcción empezó el 4 de enero de 2022 y la finalización está prevista para 2028.
7. Qué significa esto para vivir en Shanghái
Si vive en Pudong o en el este, Shanghai East elimina por completo el trayecto a Hongqiao. En el norte, Baoshan le da una estación en lugar de un largo viaje en metro. En Chongming, deja de ser la última parada antes del ferry. Y si vuela a menudo, los 250 metros entre tren y facturación de Shanghai East son un tipo de conexión inédita en la ciudad.
Esta es la parte que de verdad cambia su semana — los tiempos de viaje cuando abra cada línea:
| Viaje, una vez abierta | Line | Journey |
|---|---|---|
| Chongming a Shanghái (Baoshan) | Shanghái-Chongqing-Chengdú (北沿江) | unos 17 min |
| Shanghái a Hangzhou | nueva línea Shanghái-Hangzhou | unos 40 min |
| Shanghái (Baoshan) a Nankín, Heféi | línea Shanghái-Nankín-Heféi | directo, sin transbordo |
Más lejos: cuando abra la línea Shanghái-Hangzhou, Jinshan y Fengxian pasarán a ser opciones reales de commuting en lugar de excursiones de una vez al año. Si está dudando dónde vivir fuera del centro, el mapa ferroviario está rehaciendo silenciosamente esa aritmética.
8. Preguntas frecuentes
- ¿Cuándo abre la estación de Shanghai East?
- Julio de 2027, según los objetivos oficiales de planificación actuales. Se convierte en el segundo mayor nodo de la ciudad, y el primero donde se va del tren a la facturación del vuelo sin salir.
- ¿Se puede coger un tren de alta velocidad desde Pudong hoy, o hay que seguir yendo a Hongqiao?
- Por ahora, Hongqiao. Los pasajeros de alta velocidad en Pudong siguen cruzando la ciudad. Cuando abra Shanghai East en 2027, los trenes pararán junto al aeropuerto de Pudong y enlazarán con Hongqiao.
- ¿Qué estaciones están en construcción y cuáles siguen solo en los planos?
- En construcción ahora: Shanghai East, Baoshan y Chongming. Aún sobre el papel, sin fecha de inicio: Jinshan y Fengxian, ambas en la nueva línea Shanghái-Hangzhou.
- ¿Ya está abierta la nueva línea de alta velocidad Shanghái-Hangzhou?
- Todavía no. A fecha de 2026 sigue en construcción: unirá Shanghai East con Hangzhou West con nueve estaciones, y se espera que deje el trayecto en unos 40 minutos.
- ¿Cuándo abrirá la T3 del aeropuerto de Pudong?
- En 2028, como parte de la cuarta fase de ampliación del aeropuerto. Está diseñada para 50 millones de pasajeros al año y eleva la capacidad total a 130 millones.