لماذا توجد هذه الصفحة. مواقع المحطات ومواصفاتها وتواريخ الافتتاح أدناه هي أهداف تخطيطية رسمية كما في 2026، وقد تتغير مع أعمال البناء والاختبار. اعتبر هذه الصفحة مرجعاً عملياً للخريطة السككية التي تتشكل — وتحقق من أحدث الإعلانات قبل أي حجز يتعلق بمحطة جديدة.
1. المحطات الخمس الجديدة في لمحة
في شنغهاي محطات قائمة بالفعل: Shanghai Railway Station وهونغتشياو وسونغجيانغ وشنغهاي ساوث. المحطات الخمس الجديدة تنقسم إلى مجموعتين: ثلاث قيد الإنشاء (شنغهاي إيست، باوشان، تشونغمنغ) واثنتان لا تزال على الورق (جينشان وفنغشيآن، كلتاهما على خط شنغهاي-هانغتشو الجديد).
| Station | Where | الخطوط الرئيسية | موعد الافتتاح المستهدف |
|---|---|---|---|
| Shanghai East (上海东站) | بودونغ، تشوتشياو — بجوار مطار بودونغ | شنغهاي-نانتونغ، خط شنغهاي-هانغتشو الجديد، Airport Link | يوليو 2027 |
| Baoshan (宝山站) | باوشان، يانغهانغ | شنغهاي-نانجينغ-خوفي، المرحلة الثانية من شنغهاي-نانتونغ | يوليو 2027 |
| Chongming (崇明站) | تشونغمنغ، تشنغتشياو | Shanghai-Nanjing-Hefei | لم يُعلن بعد |
| Jinshan (金山站) | Jinshan | خط شنغهاي-هانغتشو الجديد | Planned |
| Fengxian (奉贤站) | Fengxian | خط شنغهاي-هانغتشو الجديد | Planned |
بضعة أرقام تستحق المعرفة قبل التفاصيل: في شنغهاي إيست، المسافة سيراً من القطار إلى كاونتر تسجيل الوصول نحو 250 متراً؛ وتصبح باوشان ثاني محطة ذات مستويين في الصين؛ وتحصل تشونغمنغ أخيراً على أول محطة سكة لها.
2. شنغهاي إيست: ثاني أكبر مركز نقل في المدينة
تقف محطة شنغهاي إيست (上海东站) بجوار مطار بودونغ الدولي مباشرة، في تشوتشياو بمنطقة بودونغ. الحجم يصعب تخيله: 15 رصيفاً و30 مساراً، وثلاثة طوابق فوق الأرض وثلاثة تحتها، بمساحة إجمالية تقارب 1.33 مليون متر مربع. ستصبح ثاني أكبر مركز نقل في المدينة بعد هونغتشياو.
ما يميزها هو الربط بين القطار والطيران. شنغهاي إيست أول محطة في المدينة تدمج وحدة مخصصة للسفر الجوي، فالمسافة من مخرج القطار إلى كاونتر تسجيل الوصول تحت الأرض نحو 250 متراً فقط. تنزل من القطار وتسجل في رحلتك دون مغادرة المبنى. الخطوط الواصلة إليها تشمل سكة شنغهاي-نانتونغ، وخط شنغهاي-هانغتشو الجديد، والمسارات الساحلية شمالاً وجنوباً، وخط Airport Link الذي يربطها بمحطة هونغتشياو ومطار هونغتشياو ومطار بودونغ.
الافتتاح المستهدف: يوليو 2027. إذا سبق لك أن ركضت بسرعة بين رحلة جوية وقطار، فهذه المحطة بُنيت من أجلك.
3. باوشان: محطة المستويين، أيضاً في 2027
تقع محطة باوشان (宝山站) في بلدة يانغهانغ بمنطقة باوشان، قرب الطريق الدائري G1503 وطريق S20 السريع، حيث تلتقي خط السرعة العالية شنغهاي-نانجينغ-خوفي بالمرحلة الثانية من سكة شنغهاي-سوجو-نانتونغ. بثمانية أرصفة و18 مساراً، وصالة بمساحة 81 ألف متر مربع وإجمالي 482.4 ألف متر مربع، ستصبح رابع أكبر عقدة سككية في شنغهاي.
اللمسة الذكية هي التصميم: إنها ثاني محطة في الصين تُبنى بمخطط مسارات على مستويين. الطابق المرتفع يخدم خط السرعة العالية شنغهاي-تشونغتشينغ-تشنغدو (4 أرصفة، 8 مسارات)؛ والطابق تحت الأرض يخدم سكة شنغهاي-نانتونغ (4 أرصفة، 10 مسارات). باوشان هي أيضاً المحطة الشمالية النهائية لمترو الخط 19، مع مساحة محجوزة لخط إقليمي مستقبلي بين باوشان وجيادينغ.
الافتتاح المستهدف: يوليو 2027، بالتزامن مع شنغهاي إيست.
4. تشونغمنغ: الجزيرة تحصل أخيراً على محطة
تقع محطة تشونغمنغ (崇明站) في قرية وان نان، بلدة تشنغتشياو، على بعد نحو 1.5 كم من المنطقة الحضرية الرئيسية في تشونغمنغ. وهي محطة جديدة على خط السرعة العالية شنغهاي-نانجينغ-خوفي، متواضعة عن قصد: رصيفان و6 مسارات، وبناء بمساحة نحو 10 آلاف متر مربع.
يتضمن التصميم منشأة لقلب اتجاه القطارات، وهذا أهم مما يبدو: فهو يمهد لخدمات بين المدن مستقبلية بين تشونغمنغ ووسط شنغهاي. وتأتي معها مواقف للحافلات ومحطات لسيارات الأجرة ومواقف سيارات وساحة عامة. لم يُعلن بعد عن موعد افتتاح محدد، لكن حين يبدأ النفق الجديد تحت النهر بالعمل، ستكون تشونغمنغ على بُعد نحو 17 دقيقة من محطة شنغهاي باوشان — أول رابط سريع بين الجزيرة وشبكة سكك البر الرئيسي.
5. جينشان وفنغشيآن: المحطتان اللتان ما تزالان في التخطيط
ستقف محطة جينشان (金山站) في الحدود المرسومة بشارع خليج هانغتشو، وطريق G15 السريع، وطريقي Tingwei وCaowei. ستجمع بين خط السرعة العالية شنغهاي-هانغتشو الجديد، وسكة شنغهاي-جابو-هانغتشو، وخط جينشان القائم، ما يقصّر زمن الرحلة إلى وسط المدينة وحول خليج هانغتشو. ومخطط لها سيارات الأجرة، والتطبيقات، ومواقف الدراجات، ومستودع للحافلات.
محطة فنغشيآن (奉贤站) هي محطة جديدة أخرى على الخط نفسه، موجهة إلى مدينة فنغشيآن الجديدة. لم تُنشر الخطط التفصيلية بعد، لذا فإن أي تفاصيل أدق تبقى غير رسمية حالياً.
عن هذا الخط: خط السرعة العالية الجديد بين شنغهاي وهانغتشو (كان يسمى سابقاً شنغهاي-جابو-هانغتشو) يمتد نحو 197 كم من شنغهاي إيست إلى هانغتشو الغربية، منها 54 كم داخل شنغهاي. السرعة التصميمية 350 كم/ساعة، وعند الافتتاح يُتوقع أن يختصر الرحلة بين المدينتين إلى نحو 40 دقيقة. عليه تسع محطات: أربع جديدة (فنغشيآن، جينشان، بينغهو، لينبينغ الشمالية)، وأربع مُعاد بناؤها (سيتوان، جياشينغ الجنوبية، تونغشيانغ، هانغتشو الغربية)، وواحدة قائمة (شنغهاي إيست).
6. صالة T3 في مطار بودونغ: التوسعة التي تخفف الضغط
صالة T3 الجديدة في بودونغ (浦东机场T3) هي التحفة المعمارية لمرحلة التوسع الرابعة للمطار، جنوب صالات T1 وT2 والصالة الفضائية القائمة. صُممت لاستيعاب 50 مليون مسافر سنوياً، وعند اكتمالها سيتمكن المطار من خدمة 130 مليون.
سقف الصالة يتخذ وضعية تحليق، تناغم مع شكل «الأجنحة المفرودة» في T1 وT2. عند اكتمال المرحلة الرابعة، سيضم مطار بودونغ ثلاث صالات وصالة فضائية واحدة وأربعة مدارج، بأكثر من 1.7 مليون متر مربع من مساحات الصالات. بدأ البناء في 4 يناير 2022، ويُنتظر الاكتمال في 2028.
7. ماذا يعني هذا للعيش في شنغهاي
إذا كنت تسكن في بودونغ أو الشرق، فإن شنغهاي إيست تلغي رحلة الذهاب إلى هونغتشياو تماماً. في الشمال، تمنحك باوشان محطة قريبة بدل رحلة مترو طويلة. وفي تشونغمنغ، لن تكون بعد الآن آخر محطة قبل العبّارة. وإذا كنت تسافر جواً كثيراً، فإن مسافة الـ250 متراً بين القطار وتسجيل الوصول في شنغهاي إيست نوع جديد تماماً من الربط في المدينة.
وهنا الجزء الذي يغيّر أسبوعك فعلاً — أوقات الرحلة بعد افتتاح كل خط:
| الرحلة بعد الافتتاح | Line | Journey |
|---|---|---|
| من تشونغمنغ إلى شنغهاي (باوشان) | شنغهاي-تشونغتشينغ-تشنغدو (北沿江) | نحو 17 دقيقة |
| من شنغهاي إلى هانغتشو | خط شنغهاي-هانغتشو الجديد | نحو 40 دقيقة |
| من شنغهاي (باوشان) إلى نانجينغ وخوفي | خط شنغهاي-نانجينغ-خوفي | مباشر، دون تبديل |
وإلى أبعد من ذلك: عندما يُفتح خط شنغهاي-هانغتشو، سيتحول جينشان وفنغشيآن إلى خيارات تنقّل يومية حقيقية بدل رحلة مرة واحدة في السنة. إذا كنت تحسم أين تسكن خارج المركز، فالخريطة السككية تعيد بصمت حساب تلك المعادلة.
8. الأسئلة الأكثر طرحاً
- متى تُفتح محطة شنغهاي إيست؟
- يوليو 2027، وفق الأهداف التخطيطية الرسمية الحالية. ستصبح ثاني أكبر مركز في المدينة، وأول مركز تمشي فيه من القطار إلى تسجيل الوصول للرحلة دون الخروج.
- هل يمكن ركوب قطار فائق السرعة من بودونغ الآن، أم لا يزال لا بد من الذهاب إلى هونغتشياو؟
- في الوقت الحالي، هونغتشياو. مسافرو القطارات فائقة السرعة في بودونغ لا يزالون يعبرون المدينة. عند افتتاح شنغهاي إيست في 2027، ستتوقف القطارات بجوار مطار بودونغ وترتبط ارتباطاً يصل إلى هونغتشياو.
- أي المحطات قيد الإنشاء وأيها ما يزال في مرحلة التخطيط؟
- قيد الإنشاء الآن: شنغهاي إيست، وباوشان، وتشونغمنغ. ما تزال على الورق دون موعد بدء: جينشان وفنغشيآن، كلتاهما على خط شنغهاي-هانغتشو الجديد.
- هل خط السرعة العالية الجديد بين شنغهاي وهانغتشو قد فُتح بعد؟
- ليس بعد. حتى 2026 ما يزال قيد الإنشاء: سيمتد من شنغهاي إيست إلى هانغتشو الغربية بتسع محطات، ويُتوقع أن يقصّر الرحلة إلى نحو 40 دقيقة.
- متى تُفتح صالة T3 في مطار بودونغ؟
- في 2028، ضمن المرحلة الرابعة من توسعة المطار. صُممت لـ50 مليون مسافر سنوياً وترفع السعة الإجمالية إلى 130 مليون.